Ajoakun kapasiteetti pienenee yleensä jonkin verran iän, ajon ja latausten myötä, eikä tällainen tavanomainen heikkeneminen ole virhe. Virheestä voi olla kyse, jos akku on heikentynyt selvästi enemmän kuin samanikäisissä ja yhtä paljon ajetuissa autoissa, jos akun kunto ei vastaa myyjän antamia tietoja tai jos akussa on vika (kuluttajansuojalain 5 luvun 12 ja 13 §). Asia ratkeaa yleensä mittauksella, joten tärkein todiste on kirjallinen raportti akun terveystilasta. Ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa. Kahden kuukauden kuluessa havaitsemisesta tehty ilmoitus on aina ajoissa (5 luvun 16 a §:n 1 momentti).
 

Mikä akun kapasiteetti on ja miksi se pienenee?

Kapasiteetti kertoo, kuinka paljon energiaa akkuun mahtuu. Uutena akulla on valmistajan ilmoittama kapasiteetti. Kun akku vanhenee, siihen mahtuu vähemmän energiaa, ja toimintamatka lyhenee.

Akun kuntoa kuvataan usein terveystilalla eli SoH-arvolla (state of health). Se kertoo, kuinka suuri osa alkuperäisestä kapasiteetista on jäljellä. Arvon saa merkkiliikkeen tai korjaamon diagnostiikasta tai valmistajan raportista. Eri laitteet ja laskentatavat voivat antaa hieman eri tuloksen, joten mittaustapa kannattaa aina kirjata.

Kuluttajariitalautakunnan mukaan on tavanomaista, että akun kapasiteetti pienenee jossain määrin auton ja akun käytön, lataussyklien ja ajan kulumisen myötä. Heikkenemiseen vaikuttavat myös käyttö- ja lataustapa sekä olosuhteet (D/1834/33/2022). Kuluttajansuojalaissa ei ole prosenttirajaa, jonka alittuminen tekisi akusta virheellisen. Jokainen tapaus arvioidaan erikseen.

Kapasiteetti ja toimintamatka eivät ole sama asia. Toimintamatka vaihtelee myös lämpötilan, ajotavan ja lisälaitteiden käytön mukaan, vaikka akku olisi kunnossa. Jos riita koskee sitä, että auto ei kulje niin pitkälle kuin luvattiin, kyse on usein myyjän antamista tiedoista.
 

Milloin heikkeneminen on virhe?

Auton on vastattava sitä, mitä on sovittu. Lisäksi sen kestävyyden ja muiden ominaisuuksien on vastattava sitä, mitä samanlaisilla autoilla yleensä on ja mitä ostaja voi kohtuudella odottaa. Odotuksiin vaikuttavat myös tiedot, joita myyjä tai valmistaja on antanut autoa markkinoidessaan (kuluttajansuojalain 5 luvun 12 §). Jos auto poikkeaa tästä, siinä on virhe (5 luvun 13 §:n 1 momentti).

Akun heikkeneminen voi olla virhe ainakin näissä tilanteissa:

• Heikkeneminen on poikkeuksellista. Akku on heikentynyt selvästi enemmän kuin vastaavissa autoissa, kun ikä, kilometrit ja käyttö otetaan huomioon. Silloin akku ei kestä niin kuin samanlaisilta autoilta voi kohtuudella odottaa.
• Myyjän tiedot eivät pidä. Jos myynti-ilmoituksessa, kauppakirjassa tai myyjän puheissa on kerrottu akun kunnosta, SoH-arvosta tai toimintamatkasta, auton on vastattava näitä tietoja. Myyjä vastaa omista tiedoistaan, vaikka olisi itse erehtynyt.
• Myyjä tiesi poikkeamasta eikä kertonut. Kuluttajariitalautakunta on todennut, että myyjän pitää kertoa ostajalle, jos se tietää ajoakusta jotain poikkeuksellista (D/1834/33/2022). Ratkaisu koski ennen 1.1.2022 tehtyä kauppaa. Nykyisen lain mukaan ostajalle on annettava tieto poikkeamasta sopimusta tehtäessä, ja ostajan on hyväksyttävä poikkeama erikseen ja nimenomaisesti, jotta tavara voi tältä osin poiketa lain 12 §:n 2 momentin yleisistä vaatimuksista (kuluttajansuojalain 5 luvun 13 §:n 2 momentin 1 kohta).
• Akussa on vika. Jos kapasiteetti putoaa äkillisesti esimerkiksi moduulin tai kennon, jäähdytyksen tai akun ohjauksen vian vuoksi, kyse on teknisestä viasta eikä tavallisesta ikääntymisestä.

Käytetyn auton akun kuntoa ei tarvitse erikseen luvata, jotta myyjä vastaisi poikkeuksellisesta heikkenemisestä. Poikkeama ei ole virhe vain, jos ostajalle on kaupantekohetkellä nimenomaisesti kerrottu siitä ja hän on hyväksynyt sen erikseen ja nimenomaisesti (5 luvun 13 §:n 2 momentin 1 kohta). Yleinen maininta, kuten "akku ikänsä mukaisessa kunnossa", ei yleensä riitä tällaiseksi hyväksynnäksi. Myyjän on näytettävä, että tieto annettiin ja hyväksyntä saatiin (HE 180/2021 s. 49–50).
 

Uusi ja käytetty sähköauto

Käytetyn auton virhettä arvioidaan samoin perustein kuin uuden auton virhettä (HE 180/2021 s. 21). Kohtuulliset odotukset ovat silti erilaiset.

Uuden auton akun pitää lähtökohtaisesti vastata valmistajan ilmoittamaa kapasiteettia. Nopea heikkeneminen ensimmäisten kuukausien aikana voi viitata vikaan eikä kulumiseen.

Käytetyssä autossa odotukset määräytyvät iän, kilometrien, hinnan ja myyjän antamien tietojen mukaan. Vanhalta ja paljon ajetulta autolta ei voi odottaa uuden akun kapasiteettia. Ikä ei kuitenkaan yksin vapauta myyjää, jos akku hajoaa pian kaupan jälkeen, kuten jäljempänä kerrottu hybridiauton ratkaisu osoittaa.
 

Kuka joutuu näyttämään?

Kun auton kauppa on tehty 1.1.2022 tai myöhemmin, vuoden kuluessa luovutuksesta ilmennyt virhe oletetaan olleen autossa jo luovutettaessa (5 luvun 15 §:n 3 momentti). Myyjän on silloin osoitettava toisin. Olettama ei kuitenkaan auta, jos käy ilmi, että kyse on tavanomaisesta kulumisesta. Silloin olettama on virheen luonteen vastainen (HE 180/2021 s. 53–54). Akkuriidassa myyjä vetoaa yleensä juuri tähän, joten ostajan kannattaa hankkia mittaus, joka vertaa akkua vastaaviin autoihin.

Jos kauppa on tehty ennen 1.1.2022, sovelletaan vanhaa lakia, ja olettama-aika oli kuusi kuukautta.

Olettama-ajan jälkeen ostajan on näytettävä, että poikkeuksellinen heikkeneminen johtuu syystä, joka oli olemassa jo luovutushetkellä, tai että auto ei vastaa sovittua. Myyjän vastuu ei pääty vuoteen. Myyjä vastaa luovutushetkellä olleesta virheestä, vaikka se ilmenisi vasta myöhemmin (5 luvun 15 §:n 1 momentti).
 

Kaksi lautakunnan ratkaisua: kuluminen ja äkillinen vika

Kuluttajariitalautakunnan ratkaisut ovat suosituksia, eivätkä ne sido osapuolia tai tuomioistuinta. Kaksi ratkaisua näyttää kuitenkin hyvin, missä raja kulkee.

Kulunut akku ei ollut virhe. Kuluttaja oli ostanut autoliikkeeltä vuonna 2015 käyttöön otetun täyssähköauton 52 080 eurolla. Autolla oli ajettu noin 182 000 kilometriä. Kaupan jälkeen kuluttaja vaati 15 000 euroa akkujen uusimisesta. Valmistajan raportin mukaan akun kapasiteetti oli 4,6 prosenttia pienempi kuin vastaavissa autoissa. Lautakunta pyysi lausunnon automerkin suomalaiselta edustajalta, jonka mukaan kapasiteetti oli heikentynyt normaalisti. Lautakunta katsoi, että kyse oli todennäköisimmin tavanomaisesta kulumisesta. Akut olivat edelleen käyttökelpoiset, eikä lautakunta suosittanut hyvitystä (D/1834/33/2022). Kauppa oli tehty 24.11.2021, joten siihen sovellettiin vanhaa lakia. Voit pyytää maksuttoman selvityksen siitä, vastaako myyjä viasta.

Äkillisesti hajonnut akku oli virhe. Kuluttaja osti huhtikuussa 2022 autoliikkeeltä noin kahdeksan vuotta vanhan ladattavan hybridiauton, jolla oli ajettu noin 103 000 kilometriä. Ajoakku hajosi noin viiden kuukauden ja 5 000 kilometrin kuluttua, ja korkeajänniteakun moduulien vaihto maksoi noin 24 000 euroa. Myyjä vetosi siihen, että akun käyttöikä on noin kymmenen vuotta tai 100 000 kilometriä. Lautakunta katsoi, että akku oli vikaantunut varsin pian kaupan jälkeen ja ajomäärään nähden epätavallisen nopeasti, eikä mikään viitannut tapaturmaan tai ostajan toimintaan. Virhe ei ollut vähäinen, eikä myyjä ollut korjannut sitä kohtuullisessa ajassa. Lautakunta suositti kaupan purkua, ja ostajan saamasta käytöstä vähennettiin 0,40 euroa kilometriltä (D/5370/33/2022, täysistunto 30.9.2024).

Mitä tämä tarkoittaa sinulle: pelkkä kapasiteetin lasku ei riitä, vaan ratkaisevaa on vertailu vastaaviin autoihin ja se, mitä myyjä on kertonut. Jos akku taas lakkaa toimimasta pian kaupan jälkeen, auton ikä ja myyjän yleinen arvio akun käyttöiästä eivät yksin vapauta myyjää. Kummastakaan ratkaisusta ei voi päätellä yleistä prosentti-, vuosi- tai kilometrirajaa.
 

Tuleva EU-vaatimus akun kestävyydelle

EU:n Euro 7 -asetus asettaa sähköautojen ja ladattavien hybridien ajoakuille kestävyyden vähimmäisvaatimukset. Henkilöauton akussa on oltava jäljellä vähintään 80 prosenttia alkuperäisestä energiasta viiden vuoden tai 100 000 kilometrin ikään asti ja vähintään 72 prosenttia kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin ikään asti. Autoissa on lisäksi oltava ajoakun toimintakunnon valvontalaite (asetus (EU) 2024/1257, liite II). Vaatimuksia sovelletaan uusiin autotyyppeihin 29.11.2026 alkaen ja kaikkiin uusiin henkilöautoihin 29.11.2027 alkaen. Voit pyytää maksuttoman selvityksen siitä, onko akkusi heikkeneminen virhe.

Vaatimus on osa ajoneuvojen tyyppihyväksyntää, eikä sitä sovelleta takautuvasti autoihin, jotka eivät kuulu asetuksen soveltamisalaan. Se ei kuitenkaan tarkoita, ettei akun kuntoa voitaisi arvioida kuluttajansuojalain perusteella. Soveltamisalaan kuuluvassa autossa Euro 7 -vaatimusten noudattaminen voi olla osa virhearviointia, mutta 80 ja 72 prosentin rajat eivät ole yleisiä kuluttajansuojalain mukaisia virherajoja kaikille sähköautoille. Akku voi olla virheellinen, vaikka nämä rajat eivät alittuisi, ja rajan alittuminen käytetyssä autossa ei yksin ratkaise myyjän virhevastuuta. Uudemmissa autoissa akun toimintakunnon valvontalaitteen lukema voi helpottaa akun kunnon osoittamista.
 

Mitä voit vaatia?

Jos akussa on virhe, voit ensin vaatia, että myyjä korjaa virheen tai toimittaa virheettömän tavaran (5 luvun 18 §:n 1 momentti). Käytetyssä autossa kyse on käytännössä korjauksesta, esimerkiksi vikaantuneen moduulin tai koko akun vaihdosta. Korjaus on tehtävä kohtuullisessa ajassa ja ilman kustannuksia ostajalle (5 luvun 18 a §:n 2 momentti).

Lautakunta on täysistunnossa linjannut, että myyjä ei voi periä ostajalta osuutta korjauksesta sillä perusteella, että uusi osa parantaa autoa. Käytetyn sähköauton sähkömoottorin vaihdossa myyjän piti maksaa myös ostajalle jäänyt osuus, vaikka maahantuoja oli jo maksanut osat (D/2272/33/2024, täysistunto 15.4.2026, uuden lain aikainen kauppa). Myyjä saa korjata virheen myös käytetyillä tai tehdashuolletuilla osilla, kun ne ovat kunnoltaan ja jäljellä olevalta käyttöiältään vähintään rikkoutuneen osan tasoa.

Myyjä voi kieltäytyä korjaamasta vain, jos korjaukseen on este, jota se ei voi voittaa, tai jos korjaus maksaisi sille kohtuuttomasti (5 luvun 18 §:n 1 momentti). Ajoakku on kallis osa, joten myyjä voi vedota kustannuksiin. Lautakunnan mukaan kustannukset voivat olla kohtuuttomat esimerkiksi silloin, kun ne lähenevät kauppahintaa tai ylittävät sen, ja kynnys on sitä korkeampi, mitä aiemmin virhe ilmenee (D/3803/33/2024, vanhan lain aikainen kauppa). Jos kieltäytyminen on sallittu, myyjä ei korjaa tai korjaus epäonnistuu, voit vaatia hinnanalennusta tai purkaa kaupan (5 luvun 19 §). Jo yksi epäonnistunut korjausyritys voi riittää, jos akku vikaantuu uudelleen (19 §:n 1 momentin 4 kohta). Jos virhe on niin vakava, ettei korjaus tule kyseeseen, hinnanalennusta tai purkua voi vaatia heti (19 §:n 2 momentti). Purku ei onnistu, jos virhe on vähäinen, ja myyjän on näytettävä vähäisyys (19 §:n 3 momentti). Akku, joka ei enää mahdollista auton tavallista käyttöä, ei yleensä ole vähäinen virhe.

Lisäksi voit vaatia korvausta virheen aiheuttamista välittömistä vahingoista, kuten tarpeellisista selvityskuluista (5 luvun 20 §). Jos auto seisoo käyttökelvottomana, käyttöhyödyn olennainen menetys on välillistä vahinkoa. Sen myyjä korvaa vain, jos virhe tai vahinko johtuu myyjän huolimattomuudesta tai jos auto poikkesi siitä, mihin myyjä oli erityisesti sitoutunut (5 luvun 20 §:n 1 momentti ja 10 §:n 3 momentti). Jos kauppahintaa on vielä maksamatta, voit pidättää maksua, mutta et selvästi enempää kuin virheen perusteella voit vaatia (5 luvun 17 §).
 

Kun kapasiteetti pieneni ohjelmistopäivityksen jälkeen

Sähköauton akkua ohjaa ohjelmisto. Jos käytettävissä oleva kapasiteetti tai toimintamatka pienenee selvästi heti päivityksen jälkeen, syy ei välttämättä ole akun kuluminen. Kun kauppa on tehty 1.1.2022 tai myöhemmin, auton on oltava sopimuksen mukainen myös päivitysten jälkeen, ja myyjän on huolehdittava tarpeellisista päivityksistä kohtuullisen ajan (5 luvun 12 §:n 1 momentin 4 kohta ja 13 b §). Jos päivitys heikentää autoa sovitusta tai kohtuudella odotetusta, autossa voi olla virhe, vaikka päivityksen olisi tehnyt valmistaja. Kirjaa silloin ohjelmistoversio ja toimintamatka ennen ja jälkeen päivityksen.
 

Valmistajan akkutakuu kulkee rinnalla

Jos autolla on valmistajan akkutakuu, sen ehdoissa voi olla kapasiteettiraja, jonka alittuessa akku korjataan tai vaihdetaan. Raja on takuuehto, ei lain virheraja. Lain mukainen virhe voi olla olemassa, vaikka takuuraja ei alittuisi, eikä takuu rajoita myyjän virhevastuuta (5 luvun 15 a §:n 4 momentti).
 

Näin näytät akun kunnon

• Akun terveystilan raportti. Pyydä merkkiliikkeeltä tai akkuja tutkivalta korjaamolta kirjallinen raportti. Siinä kannattaa olla mittaustapa, päivämäärä, kilometrit ja mieluiten vertailu vastaaviin autoihin. Edellä kerrotussa ratkaisussa D/1834/33/2022 juuri vertailu vastaaviin autoihin oli keskeinen.
• Myynti-ilmoitus. Ota siitä kuvakaappaus heti tai pyydä se myyjältä. Ilmoitukset poistuvat verkosta nopeasti.
• Kauppakirja ja viestit, joissa on puhuttu akun kunnosta, SoH-arvosta tai toimintamatkasta.
• Auton historia: huollot, ohjelmistopäivitykset, takuukorjaukset ja mahdolliset aiemmat akkumittaukset.
• Oma seuranta latauksista ja toimintamatkasta. Se tukee mittausta, mutta ei yksin riitä, koska toimintamatka vaihtelee esimerkiksi lämpötilan ja ajotavan mukaan.
• Korjaamon lausunto vian syystä, jos kapasiteetti on pudonnut äkillisesti. Pyydä lausuntoon arvio siitä, onko kyse kulumisesta vai viasta ja milloin vika on todennäköisesti syntynyt.

Anna myyjälle tilaisuus tarkastaa auto ja tehdä oma mittauksensa. Jos mittaukset eroavat, lautakunta voi pyytää ulkopuolisen asiantuntijalausunnon, kuten se teki ratkaisussa D/1834/33/2022.
 

Myyjän vastaväitteet

• Heikkeneminen on normaalia auton iän ja kilometrien perusteella.
• Mittaus on epäluotettava tai tehty eri menetelmällä kuin valmistajan mittaus.
• Lataustapa tai olosuhteet ovat kuluttaneet akkua tavallista enemmän.
• Valmistajan takuuraja ei ole alittunut. Tämä ei yksin ratkaise, onko autossa lain mukainen virhe.
• Akun käyttöikä on jo kulunut. Yleinen arvio käyttöiästä ei yksin riitä, jos akku hajoaa pian kaupan jälkeen (D/5370/33/2022).
• Ostaja tiesi akun kunnosta. Myyjän on silloin näytettävä, että ostajalle kerrottiin poikkeamasta ja hän hyväksyi sen erikseen ja nimenomaisesti.

Olettama-aikana yleinen väite lataustavasta ei riitä. Myyjän on osoitettava, että heikkeneminen on tavanomaista kulumista tai johtuu ostajasta.
 

Kolme erilaista tilannetta

Esimerkki 1: Ostat autoliikkeeltä yhdeksän vuotta vanhan, paljon ajetun sähköauton. Ilmoituksessa ei kerrota akun kunnosta mitään. Talvella toimintamatka lyhenee selvästi, mutta merkkiliikkeen raportin mukaan akku on samassa kunnossa kuin vastaavat autot. Virhettä tuskin on, koska heikkeneminen vastaa ikää ja käyttöä.

Esimerkki 2: Myynti-ilmoituksessa kerrottiin akun kunnoksi tietty SoH-lukema. Auto luovutettiin 15.1. Merkkiliikkeen raportti 3.3. näyttää selvästi pienemmän lukeman. Auto ei vastaa myyjän antamaa tietoa, joten ostaja reklamoi 20.3. eli selvästi kahden kuukauden kuluessa havaitsemisesta. Hän vaatii ensin korjausta ja, jos myyjä ei korjaa virhettä, hinnanalennusta. Myyjä voi vedota mittaustapojen eroon, joten ostajan kannattaa pyytää myyjää mittaamaan akku samalla menetelmällä, jota ilmoituksen lukema koski.

Esimerkki 3: Uutena ostetun auton toimintamatka putoaa kymmenen kuukauden kohdalla äkillisesti. Korjaamo toteaa yhden akkumoduulin vikaantuneen. Kauppa on tehty vuonna 2025, joten virheen oletetaan olleen olemassa luovutettaessa, ellei myyjä osoita muuta. Ostaja voi vaatia myyjältä maksutonta korjausta, vaikka valmistajan takuu kattaisi saman vian.

Raha ja kuluriski

Ajoakun korjaus tai vaihto voi olla auton arvoon nähden suuri kustannus. Edellä kerrotussa hybridiauton tapauksessa akkumoduulien vaihto maksoi noin 24 000 euroa. Hanki ennen vaatimusta tarjous korjauksesta, jotta tiedät, mitä vaadit euroina.

Oma mittaus ja korjaamon lausunto maksavat yleensä jotain. Jos virhe todetaan, tarpeellisia selvityskuluja voi vaatia myyjältä vahingonkorvauksena (5 luvun 20 §). Kuluttajariitalautakunnan käsittely on maksuton, mutta omat kulut jäävät pääsääntöisesti itselle. Lautakunta voi suosittaa, että myyjä korvaa asiantuntijalausunnon kulut (kuluttajariitalautakunnasta annetun lain 19 §). Käräjäoikeudessa hävinnyt osapuoli joutuu yleensä korvaamaan voittajan kohtuulliset oikeudenkäyntikulut (oikeudenkäymiskaaren 21 luvun 1 §). Kotivakuutuksen oikeusturvavakuutus voi kattaa osan kuluista. Omavastuu ja enimmäismäärä vaihtelevat ehtojen mukaan, ja vahingosta on ilmoitettava vakuutusyhtiölle ajoissa.
 

Toimi tässä järjestyksessä

1. Tallenna myynti-ilmoitus ja kokoa kauppakirja sekä viestit.
2. Hanki kirjallinen raportti akun terveystilasta.
3. Ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa siitä, kun havaitsit sen. Kahden kuukauden kuluessa tehty ilmoitus on aina ajoissa (5 luvun 16 a §:n 1 momentti). Kerro, mitä olet havainnut, mihin mittaus perustuu ja mitä vaadit. Sähköposti riittää, ja siitä jää todiste.
4. Jos autolla on valmistajan akkutakuu, tee takuuilmoitus samaan aikaan. Laki sallii virheilmoituksen myös sille, joka on sitoutunut vastaamaan auton ominaisuuksista (16 a §:n 1 momentti), mutta varminta on ilmoittaa aina myös myyjälle.
5. Anna myyjälle tilaisuus tarkastaa ja korjata auto.
6. Jos sopua ei synny, pyydä apua kuluttajaneuvonnasta ja vie asia tarvittaessa kuluttajariitalautakuntaan. Viimeinen vaihtoehto on käräjäoikeus.

Pidä huoli myös vanhentumisesta. Hinnanalennus- ja vahingonkorvausvaatimus vanhentuu kolmessa vuodessa siitä, kun havaitsit virheen tai sinun olisi pitänyt se havaita. Vanhentuminen on joka tapauksessa katkaistava ennen kuin kymmenen vuotta on kulunut sopimusrikkomuksesta (velan vanhentumisesta annetun lain 4 ja 7 §). Vanhentuminen katkeaa, kun esität myyjälle vaatimuksen, josta käyvät ilmi sen peruste ja määrä, tai kun viet vaatimuksen kuluttajariitalautakuntaan (10 ja 11 §). Katkaisun jälkeen alkaa uusi kolmen vuoden aika. Jos kauppa puretaan, kauppahinnan palautus on oma saatavansa, ja sen kolmen vuoden vanhentumisaika alkaa palautuksen erääntymisestä (4 §). Reklamaatio ja vanhentumisen katkaisu ovat eri asioita, mutta sama kirje voi hoitaa molemmat, kun siinä yksilöidään vaatimus ja summa.
 

Milloin juristista on hyötyä

Akkuriita ratkeaa usein sillä, kenen mittausta pidetään luotettavampana. Juristi arvioi, riittääkö raporttisi: onko mittaustapa kerrottu ja onko akkua verrattu vastaaviin autoihin. Tarvittaessa hän ohjaa hankkimaan puuttuvan lausunnon ennen kuin vaatimus esitetään. Juristi voi hoitaa asian puolestasi, kun autoliike kiistää auton virheen.

Lisäksi juristi käy läpi myynti-ilmoituksen, kauppakirjan ja viestit akun kunnosta, rajaa vaatimuksen korjaukseen, hinnanalennukseen tai purkuun ja arvioi, kannattaako vaatimus esittää myyjän lisäksi maahantuojalle tai takuunantajalle (5 luvun 31 §). Hän laatii reklamaation ja vanhentumisen katkaisevan vaatimuksen, neuvottelee myyjän tai valmistajan tarjoamasta osittaisesta hyvityksestä ja arvioi oikeusturvavakuutuksen käytön ennen lautakuntaa tai käräjäoikeutta. Apu kannattaa erityisesti silloin, kun myyjä kiistää mittauksen, korjaus maksaisi tuhansia euroja tai kahden kuukauden reklamaatioaika on lähellä. Jos haluat juristin laativan vaatimuksen, voit pyytää maksuttoman ja sitomattoman tarjouksen.
 

Kysymyksiä ja vastauksia

Onko jokin SoH-prosentti, jonka alittuessa akku on virheellinen?

Kuluttajansuojalaissa ei ole tällaista rajaa. Arvio tehdään vertaamalla akkua samanikäisiin ja yhtä paljon ajettuihin autoihin sekä myyjän antamiin tietoihin. Valmistajan takuuehtojen prosenttiraja koskee vain takuuta, ja Euro 7 -asetuksen 80 ja 72 prosentin rajat koskevat uusien autojen tyyppihyväksyntää vuoden 2026 lopusta alkaen.

Toimintamatka on lyhyempi kuin myynti-ilmoituksessa. Onko autossa virhe?

Se voi olla virhe, jos ilmoituksen tieto ei pidä paikkaansa. Toimintamatka vaihtelee kuitenkin myös lämpötilan ja ajotavan mukaan. Lautakunta on pitänyt virheenä sitä, ettei uuden sähköauton ostajalle kerrottu selvästi talven vaikutuksesta toimintamatkaan, vaikka autossa ei ollut teknistä vikaa (D/1735/33/2020, vanhan lain aikainen kauppa).

Voiko myyjä vedota siihen, että olen pikaladannut autoa paljon?

Lataustapa voi vaikuttaa akun heikkenemiseen. Jos kauppa on tehty 1.1.2022 tai myöhemmin ja virhe ilmenee vuoden kuluessa luovutuksesta, myyjän on kuitenkin osoitettava, että heikkeneminen on tavanomaista kulumista tai johtuu ostajasta. Pelkkä yleinen väite ei riitä.

Pitääkö minun käyttää ensin valmistajan takuuta?

Ei tarvitse. Voit vaatia myyjältä virheen oikaisua takuusta riippumatta, koska takuu ei rajoita lakisääteistä virhevastuuta (5 luvun 15 a §:n 4 momentti). Käytännössä takuukorjauksen tekee usein merkkiliike, mutta korjauksen järjestäminen maksutta on silti myyjän vastuulla, jos autossa on virhe.

Ostin sähköauton yksityiseltä. Koskeeko tämä minua?

Ei sellaisenaan. Yksityisten väliseen kauppaan sovelletaan kauppalakia, eikä siinä ole vuoden virheolettamaa. Jos et ole varma, mitä voit vaatia, voit kysyä asiaa lakipuhelimesta.